Bei einem Kanu ist mir in erster Linie die universelle Einsetzbarkeit und das Gewicht wichtig. Nachdem ich darauf angewiesen war, mir immer wieder vor Ort Kanus auszuleihen, hatte ich irgendwann feste Vorstellungen davon, wie mein Kanu aussehen sollte.
Ich habe ein Kanu gesucht, daß man alleine tragen kann, daß auf Flüssen und Seen eingesetzt werden kann, und daß ohne Umstände zu transportieren und zu lagern ist.
Aus diesen Gründen kommt für mich kein Festkörperboot in Frage. Ich hatte keine Garage und meinen Bekannten wollte ich nicht zur Last fallen. Also landete ich bei dem einzigen offenen Kanu auf dem Markt, daß zerlegbar ist.

Beim Ally-Kanu der Firma Bergans (eine norwegische Firma).
Als ich dieses Kanu auf der BOOT in Düsseldorf das erste Mal sah, war es mir sofort symphatisch.
Es besteht aus einem Aluminiumgestänge und einer Außenhaut aus PVC. Es wiegt 17 kg. Mit etwas Übung gelingt der Aufbau in ca. 30 min.
Das ganze Boot ist etwas flexibel, was beim Fahren von großem Vorteil ist. Nach dem Motto, der Stärkere gibt nach, rutscht es über Steine hinweg, ohne bleibend die Form zu verlieren.

Nur mit diesem Boot war es meinen Freund Jan und mir möglich, im Herbst 1996, eine Befahrung
(?Erstbefahrung?) des oberen Tsielekjåkka durchzuführen. Immerhin mußten wir erst eine lange Portage von Kvikkjokk bis zur Tsielekjåkkastugan überwinden, um dann das Boot zu Wasser zu lassen. Mit einem anderen Kanu wohl undenkbar.

Da wir für die Strecke Tsielekjåkkastugan bis kurz vor Jokkmokk (80 km Flüsse und Seen) ca. 14 Tage eingeplant hatten, war unser Gepäck erheblich. Dieses Gepäck und das Kanu mußten auf dem Landweg 15 km befördert werden. Wir haben dafür drei Tage gebraucht.
Die Befahrung an sich war aber ein Erlebnis, daß wir nie vergessen werden.

[ Karte zu dieser Tour ]
(Leider gibt es von dieser Tour nicht viele Bilder, Kamera und Wildwasser mochten sich damals nicht sonderlich)


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